清仓参股公司股权却收不到钱?!京威股份“梦断”新能源车

清仓参股公司股权却收不到钱?!京威股份“梦断”新能源车
正式宣告“中止新动力整车事务”之前,京威股份早已接连出售部分新动力轿车工业财物。不过,不断出售财物的京威股份仍然钱紧,在尚有7亿股权转让款未到账的状况下,还向大股东以8%的利率告贷 《出资时报》研究员 余飞 新动力轿车职业不缺乏论题。这个看似充溢商场引诱的职业,一向以来吸引着不少资金喜爱。但实际很骨感,一些体量较大、相对老练的企业尚在此中困难前行,更何况市值只剩40亿的北京威卡威轿车零部件股份有限公司(下称京威股份,002662.SZ)。 京威股份从2015年开端决议对新动力整车范畴跨界出资,几年来尽管投入不少,但一向跌跌撞撞。本年7月,京威股份总算决议将中止新动力整车事务的开发建造,并中止公司在秦皇岛的新动力整车项目。 经过京威股份曩昔一年的操作能够发现,在正式宣告“中止新动力整车事务”之前,该公司早已接连出售部分新动力轿车工业财物。 不过,不断出售财物的京威股份仍然钱紧,在尚有7亿股权转让款未到账的状况下,还向大股东以8%的利率告贷。10月30日,深交所向京威股份下发问询函,要求公司对未收到股权转让款状况下的管帐处理进行解说,一起要求阐明转让款逾期状况及原因,以及采纳的办法。 入坑新动力 成绩继续下滑 在开辟新动力整车事务之前,京威股份主营事务首要是为中高档乘用车供给表里饰件体系、要害功用件、智能电子集成控制体系的产品配套研制和相关服务。 2015年开端,京威股份宣告向新动力车进军。2015年末,京威股份在一个月之内,别离以2亿元和5.52亿元,认购了长春新动力20%股权和深圳五洲龙48%的股份。之后,京威股份又向深圳五洲龙追加出资2.48亿元。2016年6月,京威股份以10.5亿元购买江苏卡威35%的股权。 除了参股外,京威股份在2017年和2018年,在新动力车出产上有两笔超越百亿的出资。2017年10月,京威股份拟在宁波市奉化区出资建造一个年产30万辆清洁动力整车出产基地,该项目规划总出资约170亿元。 日前中止的秦皇岛新动力整车项目,是京威股份于2018年4月经过的出资方案,项目方案出资160亿元,方针年产能为30万辆。 在投向新动力车事务之后,京威股份的成绩继续下滑。2017年、2018年,京威股份经营收入别离为56.88亿元、54.11亿元,净利润为3.71亿元和0.91亿元,降幅别离为50.16%、71.2%。 时至2019年,京威股份营收继续下降,并且呈现严峻亏本。2019年半年报发表,京威股份上半年完成营收17.08亿元,较上年同期下降41.38%;净利润亏本1.76亿元,降幅高达171.72%。 2019年三季报显现,京威股份第三季度经营收入为9.16亿元,同比下滑28.63%;净利润为亏本1300万。 不光本身成绩下滑,京威股份参股的新动力整车项目体现相同惨白。2016年到2019年上半年,京威股份首要参股新动力轿车企业的深圳五洲龙、江苏卡威、长春新动力共净利润共亏本14.27亿元。 7亿转让款未到账 面临新动力车的“深坑”,京威股份在压力之下,无法变卖财物。 2018年3月,京威股份清仓了宁波京威电池项目财物和宁波奉化清洁动力整车项目。7月,京威股份以21.28亿元的价格,将所持有的福尔达等三家子公司股权悉数转让。10月,该公司又以1.49亿元价格,将天津威卡威轿车零部件有限公司100%股权出售。 可是,变卖财物却也并非一往无前,在已签署协议但未收到转让款的状况下,京威股份的管帐处理被深交所问询。 据2018年签定股权转让协议,京威股份向无锡泓亿商务办理有限公司(下称无锡泓亿)出售持有的联营公司无锡星亿智能环保配备股份有限公司(下称无锡星亿)悉数股权,价款1.6亿元,向北京致云财物办理有限公司出售持有的联营公司宁波京威动力电池有限公司和宁波正路京威控股有限公司悉数股权,价款算计5.6亿元。 在2018年报中,京威股份对上述联营企业出资仍作为长时间股权出资按权益法核算。到了2019年半年报,上述股权的7亿元,却作为了应收股权转让款在其他应收款中列示。 对此,问询函中说到,在未收到7亿元股权转让款状况下,要求公司阐明“在2019年中止承认上述长时间股权出资的原因,管帐处理是否与2018 年年报中管帐处理发生变化,是否契合企业管帐准则的规则”。 一起,依照合同约好,无锡泓亿需在出售财物合同收效后的三个工作日内,付出股权转让款的 20%,即3200万元,但无锡泓亿未依照合同约好付出金钱。对此,问询函要求京威股份阐明无锡泓亿“是否存在难以付出股权转让款景象,是否对公司中止承认对无锡星亿的长时间股权出资的管帐处理产生影响”。 向大股东告贷 一方面是7个亿的股权转让款收不回,一方面资金紧张的京威股份伸手向大股东告贷。 10月25日,京威股份董事会审议经过继续向榜首大股东北京中环出资办理有限公司(下称中环出资)借入不超越20亿元,告贷的年利率以中环出资股票质押融资所适用的利率为准,为8%。 关于京威股份向大股东大额告贷的状况,问询函也要求解说向中环出资拆借资金的必要性,并阐明公司是否存在向银行等金融机构融资困难的状况。 此外,针对继续参股公司的继续亏本,京威股份现在只要不断变卖股权。依据公司方案,将持有的参股股权择机转让。但在管帐处理方面,关于参股公司继续亏本但前期未计提长时间股权出资减值预备的原因及合理性,以及现在上述长时间股权出资是否存在减值痕迹,深交所要求同时阐明。 面临新动力车投入的无底洞,做轿车零部件的京威股份难以支撑新动力整车工业建造期内的大额建造开发费用开销。公司也表明,新动力车建造期的接连亏本或许导致公司呈现潜在退市危险,故中止新动力整车事务的开发建造。 不过,面临前期自己挖下的“坑”,京威股份是否在管帐处理方面进行了“点缀”,需求公司在问询函回复中具体阐明。

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